一、主要目标
进一步深化校企合作，促进产教融合，以校企办学共同体——地铁学院、轨道交通学院为依托，充分发挥企业主体作用，提升技术技能人才培养质量，增强吸引力、竞争力，在江苏省内乃至全国范围内实现较强带动和引领示范效应。
二、工作重点
（一）开展员工职业培训
重视员工职业教育培训。着力构建具有地铁特色的全员培训机制，提升技能人才培养质量。集团每年投入2000万职工教育培训经费，用于人才培养体系建设、员工培训开展和实训基地建设。三年内，集团计划培训60万人次，培训覆盖面超过95%，培训总学时达200万。
建立健全联合培训机制。搭建共建共训的合作平台，进一步发挥资源优势，南京地铁每年将班组长、优秀青年骨干、新员工送进合作学校学习培训、提升技能；合作院校选派专业骨干教师深入南京地铁核心技术岗位，开展现场学习和技术交流；作为“轨道交通科普教育基地”、“大学生就业创业基地”，积极组织合作院校学生（毕业生）来地铁实习实训，提前融入地铁岗位工作与生活。
（二）建设综合实训基地
建成马群综合实训基地。未来三年，为满足集团员工培训需要，践行“走出去”战略，集团投资3.87亿元，建成马群综合实训基地。实训基地总建筑面积31238平方米，由实训用房、培训教室以及宿舍、食堂等附属设施构成。其中实训设施由行车组织实训平台、综合实训平台、车站实训平台、变电实训平台、车辆检修实训平台、通信实训平台、车站机电实训平台、轨道探伤实训平台以及消防员实训平台等9大类实训平台构成；理论培训用房由10间理论培训教室、4间多媒体教室以及2间多功能报告厅构成；实训基地建成后可以满足300人就餐、240人住宿。
加快推动实训平台建设。依托南京地铁11号线，将“南京铁道学院站”建设成为设备集中站，成为全国唯一集真实运营和教学培训功能为一体的地铁站。此站优先考虑将地铁线路设备集中管理，以丰富轨道交通专业学生实践学习的设备类型。在充分考虑学生学习与车站运营的需求后，改变了原规划，将车控室、信号设备室、通信设备室、信号电源室、AFC设备室、环控机房等六个房间分别在原面积基础上增加约50㎡，共增加房间面积270㎡，方便学生跟岗学习，既保障地铁运营安全，又满足了教学培训需要（此实训平台的建设将根据线路规划建设情况同步推进）。
实训基地设备升级改造。2012年，南京地铁提供设备支持，与南京铁道职业技术学院共建了省级地铁综合实训基地（在学校内）。随着时间的推移，南京地铁运营线路和设备情况都有变化，相应的实训设备也需进行升级改造。改造项目包括：按照南京地铁1号线最新线路和车站配置改造原有电子沙盘，构建城轨联合演练平台；通过通信前置机将安全数据通信和一般运营数据分别隔离连接，融合城轨运营控制中心、地铁车站、电子沙盘，使其具备完整的信号系统功能、行车调度功能、客运服务功能等业务，形成具备中心、车站、全线视角的城轨联合演练平台。
（三）深化校企合作机制
1. 扩大行业影响力
进一步扩大地铁学院、轨道交通学院示范效应，搭建长三角地区城市轨道交通职教资源整合平台。完善办学共管、人才共育、资源共享、文化共融的校企一体化办学运行机制，通过地铁学院、轨道交通学院，培养地铁专门人才4000人左右（含每年订单培养人员、校企合作联合培训员工等），满足地铁线路建设与运营人才需求。
推进轨道交通学院建设。整合校企资源优势，成立建筑工程技术专业群、电气自动化专业群和建筑设备类专业群，根据运营需求扩大合作专业范围、订单人数。
2. 完善校企双主体育人机制
完善校企联合决策机制。完善地铁学院、轨道交通学院各工作机构职责，明确责权利关系，健全相关制度，促进产教融合、校企合作机制运行有序、高效。继续合作开展校企联合招生、联合培养、工学交替、一体化育人的现代学徒制试点工作，形成一套具有现代学徒制特点、符合高素质技术技能人才培养特点的教学管理制度和运行机制。
加大校企合作资金投入。每年继续投入校企合作专项资金80万元左右用于订单生的企业奖学金、助学金、奖教金、职业素质与能力培养；每年投入近200万用于订单班（含现代学徒制班）学生职业工装、劳保用品配发，地铁交通、就餐补贴，实习保险购买；根据学生的岗位技能水平与顶岗情况，校企为学生给付合理工作报酬。
完善人才培养制度和标准。系统考虑订单生职业生涯规划，根据各专业岗位对人才的能力要求，考虑学生可持续发展，共同研究制定人才培养方案，共同制订专业教学标准、课程标准、质量监控标准。注重企业文化宣贯，继续开展职业素养养成计划，将地铁企业文化贯穿到学校体育比赛、知识竞赛、征文比赛、技能比武等各项活动中。
完善校企联合招生招工。在提前单招阶段，校企双方根据地铁运营关键岗位的用人需求，共同制订与完善招生招工工作方案与实施细则，联合开展计划确定、招生宣传、面试考核、体检录用工作。
3. 建设校企互聘共用的教师队伍
制定并完善《南京地铁师资队伍建设管理办法》，构建校企互聘共用师资队伍，校企每年联合投入专项资金不少于20万元用于校企互聘共用师资队伍建设，提升师资队伍的教学能力与水平。
共同开发各类教学资源。基于实训设施设备，共同开发适用于校企人才培养的实训课程教学资源，一体化设计、整合、构建资源，涵盖专业资源、课程资源、实训资源、评价资源、职业技能培训资源、企业案例资源等资源库；开展“地铁工程师进校园”系列讲座，试点专业各开发基于岗位工作内容的专业核心课程4~5门，开发专业教材10门左右；提前开放地铁内部线上课程资源，通过地铁网络学院，为在校订单生提供学习平台。
开展校企双方联合技术研发、专业建设，将企业教师参与学校教学改革、课程开发、专业建设等工作情况作为考核评优的重要依据；校企联合在学校设立“大师工作室”，让企业的能人巧匠参与学校课题研究、产品研发、学生培训等工作。
4. 探索实施“1+X”证书制度试点
深化复合型技术技能人才培养、培训模式和评价模式改革，充分利用南京城市轨道交通职业技能鉴定所的企业平台优势，和相关合作院校共同探索“1+X”证书制度试点。优化学校课程设置和教学内容，在条件成熟的专业（岗位），将职业技能等级证书培训内容有机融入学校专业人才培养方案中。
三、保障措施
加强组织领导和人员保障。根据未来三年规划内容、结合实际制定好落实方案，保证方案顺利实施。强化管理督促。南京地铁各单位、相关合作院校将把开展产教融合型企业建设培育试点工作作为衡量工作业绩、绩效考核的重要指标，明确责任分工，安排专人定时督促检查。
