3月14日下午，在洞门密封圆弧钢板焊接、管片二次注浆完成后，随着11号线首台盾构机“工匠号”在绿水湾站盾构接收井内顺利脱出最后一环管片，标志着全线首条盾构区间绿水湾站～行知路站区间右线顺利贯通。

此次贯通的绿水湾站～行知路站区间右线总长954.54m，采用1.5m环宽管片，共638环。先后下穿学院河箱涵与金融湾箱涵，整体处于长江低漫滩富水砂层中，地下水水位高、水压大，掘进范围广泛分布有淤泥质粘土、粉质粘土及粉砂，工程地质、水文地质条件较差。

本次盾构接收采用的是水中接收的方法，为确保盾构顺利接收，工程处组织参建各方通力协作，提前筹划，细致部署。先后组织业内专家对盾构机适应性、始发、掘进、接收等施工方案进行了数轮评审，优化盾构接收水土清理、洞门密封专项施工方案和各项应急预案，编制接收阶段逐环作业指导书，分层分级交底，加强过程控制，做到措施到位、责任到人。同时，逐项细致开展了洞门破除、盾构接收、水土清理与洞门密封等各关键节点施工前条件核查。盾构机在进洞过程中掘进状况良好，姿态稳定，洞门密封安全，为后续盾构接收积累了一定的经验。