1月2日上午，地铁7号线出入场线右线盾构成功进入接收井，实现隧道贯通，标志着7号线又一关键施工节点圆满完成。

西善桥停车场出入场线右线长601.7m，区间最小曲线半径300m，穿越地层主要以②-4d3粉砂层、K2p-2b、K2p-3b砂质泥岩层为主，地层上软下硬，且盾构机需要以35‰的极限坡度、最浅埋深2.8米的超浅覆土穿越宁芜铁路，施工难度和风险极大。七号线（宁马线）工程管理处同各参建单位多次组织专家对方案进行研究优化论证，穿越铁路段采用了6座钢条基和5孔D24军便梁对铁路进行托换加固，在施工区域布置了20组监测点实现24小时自动化对铁路、桥墩及周边道路进行全方位监测，在周密组织和精细管理下盾构机成功完成下穿到达接收井。

下一步七号线（宁马线）工程管理处将继续加强组织，统筹协调，总结右线盾构施工的经验，确保出入场线左线盾构施工安全平稳推进，全力保障节点目标实现。