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    • 每公里造价3.52亿元 2015年宁波将实现轻轨梦
      来源: 中国轨道交通网   时间: 2006-12-04   访问次数:1230


        从2003年开始,宁波人就开始描绘城市的轻轨梦想,现在,这个梦想的实现终于有了初步的日程表。

        昨天,从宁波市人大常委会获悉,宁波市市长毛光烈已向市人大常委会提请审议《宁波市轨道交通建设方案和资金筹措方案(草案)》,宁波市发展和改革委员会主任陈利幸也向大会作了《关于宁波市轨道交通建设项目和资金筹措方案的报告》,表示目前宁波市轨道交通建设方案和资本金筹措方案已基本成熟。

        投资253.7亿,全长72.1公里

        据《宁波市轨道交通建设方案和资金筹措方案(草案)》介绍,预计建设的轨道交通1号线、2号线,线路总长72.1公里,建设总投资253.7亿元。资本金筹措总体原则是政府主导、市区共建、确定基数、流量调节。筹资主体包括全市范围内的所有财政主体共16个。

        记者获悉,宁波将成立宁波市轨道交通集团有限公司,负责轨道交通工程前期工作和投资、建设、运营与管理和物业开发。

        至2020年形成3条骨干线

        根据建设规划评审意见,宁波市至2015年将先后建设轨道交通1号线、2号线一期,形成轨道交通“十”字骨架,线路总长72.1公里,车站45座,平均每公里造价3.52亿元。

        1号线工程高桥西—东外环—北仑,长44.6公里,沿中山路东西向城市发展轴线,串接海曙老城区、三江口城市中心、江东新城区、东部新中心、鄞州区,并连接北仑片,客流效果最优。

        2号线连接机场、火车南站、长途客运站和北站几大对外交通枢纽点,加强了宁波市主要交通方式间的衔接,并向东北延伸连接镇海片。到城市总体规划末期的2020年,宁波将形成三条骨干线(1号、2号和3号线),在三江片形成轨道交通主骨架,线路总长102公里,并根据需要和资金情况适时建设余慈线。

        宁波人的轻轨梦

        宁波人的轻轨梦开始于2003年。那年8月,宁波市快速交通轨道网规划接受专家评审,2004年10月,通过评审的《宁波城市快速轨道交通线网控制性详细规划》在城市展览馆公开展示。

        2006年4月,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司组织北京、上海等地7名专家对《宁波市快速轨道交通规划》进行为期3天的评审,专家组对宁波市建设轨道交通的必要性达成一致共识。8月,《宁波城市快速轨道交通线网控制性详细规划》再次通过专家评审,根据这个规划,中心城线网规模230公里,其中三江片177.4公里,线网密度0.388公里/平方公里,核心区内线网密度1.193公里/平方公里。全线网共设置换乘站19座。

        为争取宁波市轨道交通能够早日开工,目前,宁波市已分别委托开展了轨道交通1号线可研及环境评价、地震安全评价、地质危险性评估等相关专题的研究工作,并将完成1号线可行性研究报告工作。同时,宁波市发改委正会同市财政局开展轨道交通筹资方案的研究工作。

        根据宁波市总体规划(2006~2010年)和轨道交通线网规划,宁波市轨道交通线网是以三江片为核心,以跨三江、连三片、沿三轴为指导思想构成的三主三辅六条线、放射状的轨道交通线网,全长247.5公里,主城区内线网密度每平方公里0.388公里。

        建设方案计划宁波近期(2006~2015年)将先后建设轨道交通1号线、2号线一期,至2015年形成轨道交通“十”字骨架,线路总长72.1公里,车站45座,项目建设总投资253.7亿元。至城市总体规划末期的2020年,形成三条骨干线,即1、2、3号线,在三江片形成轨道交通主骨架,线路总长102公里。并根据需要和资金情况适时建设余慈线。其中1号线工程高桥西—东外环—北仑,长44.6公里,1号线沿中山路东西向城市发展轴线,串接海曙老城区、三江口城市中心、江东新城区、东部新中心、鄞州区,并连接北仑片。2号线一期工程机场—东外环,长27.5公里。2号线连接机场、火车南站、长途客运站和北站几大对外交通枢纽点,将加强我市主要的交通方式间的衔接,并向东北延伸连接镇海片。

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