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    • 200亿构建交通网 穗市区将每五百米一地铁口
      来源: 广州日报   时间: 2006-11-21   访问次数:849


        从新机场出来,货物通过北二环,半小时就到了佛山的工厂,比原来快了半个小时。一个货柜,从中山经过番禺-中山公路,再经南沙港快线,不到一小时就可以到达南沙港,搭乘美洲西线的国际班轮,15天就可以到达美国洛杉矶港口。
        广州新火车站正式开工建设,地铁四条线交相辉映,联邦快递亚太转运中心将落户白云机场、世界“船老大”马士基驶入南沙,广州初步形成北有以白云国际机场为基地的“联邦快递”,南有以南沙港区为基地的“马士基”的大物流格局,海陆空立体交通网络初步形成。未来五年广州将继续大手笔投资2000亿元,进行城市基础设施的建设,海陆空同时全面腾飞是大城市中非常罕见的。2010年广州白云机场每周将有200班满载货物的航班从广州飞往世界各地,2010年武广客运专线令广州到武汉只需4小时,2010年将开通7条城市快速轨道,东西二环、北三环、华南路三期等大通道联系着广州与周边的城市。
        空港海港:
        打造南北大物流体系
        广州每年以平均200亿元左右的大手笔投入城市基础设施建设。2004年新广州白云机场矗立在广州北部的花都,转场至今,白云机场新增国外航空公司13家,新通航国外城市7个。白云机场目前共有123条国际国内航线,使广州的经济能量辐射全国,并连通欧、亚、美、非、大洋州五大洲的30多个城市。白云机场的国际航线数量从以前的22条大幅增加到37条。随着南沙一期工程的投产,现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。今年南沙港有望突破200万标箱的运量。
        随着联邦快递亚太转运中心将落户白云机场、世界“船老大”马士基驶入南沙,广州初步形成北有以白云国际机场为基地的“联邦快递”,南有以南沙港区为基地的“马士基”的大物流格局。
        城市立体交通:
        乘地铁1小时穿梭全城
        乘地铁从番禺广场至广州东站半小时可达,从体育西路站出发到新机场也仅需要26分钟。投资1000亿元,到2010年广州将建成255公里的9条地铁线,广州地铁规模将可进入世界前十位。届时,广州市区每五百米的直线距离就有一个地铁口,市民乘坐广州地铁一小时可穿梭全城。
        “实施公交优先的交通政策,建立与对外‘陆、海、空’港交通枢纽的衔接,构筑轨道交通为骨干的公交体系”是此次地铁线路规划的目标之一。
        在9条线路中,一、二、三、五、六、七号线与火车线路衔接;与新机场相衔接的有三号线;一、二、三、五号线还与客运站相连接;而四号线的冲尾则连接南沙港。
        根据广州市“南拓、北优、东进、西联”的基本策略,广州地铁目标是使中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城(除南沙片区)的时空距离,基本控制在30分钟车程以内,并通过与城际轨道交通的衔接,使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。
        城际:
        广州至武汉4小时可达
        广州新客站将在2008年建成。新客站定址番禺区钟村石壁,将建成一个新型的、以人为本的现代化交通枢纽。2010年前珠三角将建成由两条主轴线(广州-珠海连澳门、广州-深圳连香港)和联络线(中山-虎门),而新客站就位于这两条主轴线的节点上。从新客站出发,到珠海只需40分钟,到韶关只需1小时,到武汉只需4小时。
        以广州为中心的珠江三角洲高速公路网也在构建中,到2010年,计划新建和扩建445公里区域高速公路枢纽。以广州为中心,有广州环城高速、珠三角二环高速、珠三角外环高速共3个环,广清高速、京珠高速、广惠高速、广深高速、广深沿江高速、广珠东线高速、广珠西线高速、广佛高速和广肇高速共9条放射线的立体高速公路网,城际高速密如蛛网。

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