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    • 日本:新干线让乘客更舒适
      来源: 人民日报   时间: 2007-07-12   访问次数:1647

        车头形状如双翼展开,光洁的车体兼备沉稳与轻盈的特性。日本新干线最新系列N700,浑身上下凝结了丰富的技术匠心。然而,这仅使东京到大阪所需时间缩短了5分钟。重视速度与效率的日本,隆重推出的新车型为什么只提速5分钟?了解N700的人会发现,它追求的并不仅是更快,而是又快又舒适又节能。

        日本东海铁路公司的泽田先生介绍,N700的行驶路线弯道多,途经城市地带的路段也较长,因此一味提速并非明智的选择。新干线技术升级的目标除加快速度外,也重视降低能耗,减少弯道处的摇晃,提高乘坐质量。
       
        为了使行驶速度更快,N700引进了新干线首个“车体倾斜系统”,在拐弯时使车体倾斜1度。这小小的1度倾角,却是融合各种最新技术、耗时10年才诞生的,成为新干线的一项重大进步。倾斜1度,使列车经过弯道时,也可保持最高速度的曲线行驶。此外,N700将加速性能较此前提高了62.5%。N700弯道最高时速270公里没变,但提速至这一时速所需时间却从300秒缩短为180秒。因此,它的宣传广告词是这样说的:“你还没打开盒饭,车已经以最快速度冲向目的地。”

        为了更节能,N700巧妙地在刹车减速时,把发动机转作发电机,将行驶能量转换成电能,存入车顶上方的道路轨线中,供其他列车使用。据说N700仅靠这种电力回生刹车装置产生的电力,就可满足其刹车所需的全部能量。可以说,它是把向前冲的力量存起来,用以完成减速的过程。这一招令N700较此前700车型电力消费量减少了19%。此外,原700车型的二氧化碳排放量已被控制到飞机的1/10,但N700将二氧化碳排放量再度降低。因此,它号称“最环保的新干线”。

        为了更舒适,车内装潢增加了明亮度和开放感,每个座位加宽1厘米。很多座位安有电源插座,出差路上使用电脑更无后顾之忧。车体倾斜系统,也令乘客在频频拐弯的路线上,仍可保持平稳舒适的乘坐感。

        N700漂亮的外观同样用意周到。像双翼展翅的车头,是为最大限度地减少空气阻力、节省能量、并提高乘坐舒适度而精心设计的;各节车厢之间连接得严丝合缝,使全车成为一个整体,不仅减小了空气阻力,也降低了车内噪音,被称为“小小的大发明”。

        乘客们看起来很满意车内装备带来的方便。前田女士说,她每两三个月坐一次新干线回娘家,因此对新车的变化感觉明显,“摇动很少,这么稳真让人吃惊”。丸山先生说,“以后坐车时也可以给手机充电,很方便”。杉本女士说,“它比以前的新干线安静,和孩子说话不用大声也听得清楚”。

        在节能环保和增加舒适感的基础上提速,是N700力图进行的尝试。远远看去,体现种种技术结晶的N700,像一条敏捷聪明的银蛇,以“武装到牙齿”的技术力量,飞快平稳地穿行,让乘客舒适,让环境轻松。耗巨资磨10年,只提快5分钟,令记者稍感诧异。但其中实现的技术突破,无疑将带来今后更大的改进可能性,并显示出交通工具未来发展的一个方向。

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