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    • 天津地铁建设盾构机首穿海河水下隧道
      来源: 每日新报   时间: 2007-12-06   访问次数:1551

        据每日新报消息:地铁建设中立下赫赫战功的“盾构机”即将在海河“水下隧道”里再显神通。昨天,记者从城建集团三公司的施工现场了解到,盾构机已开始入井、组装,预计本月中旬正式顶进。技术人员说,盾构机从水下掘进在本市尚属首次,与地铁相比,水下盾构的情况将更为复杂。

        随着海河综合开发的进程,海河两岸372公里的公用管网已完成切改,这些管网主要包括电力、通讯、燃气、自来水等。如何让这么多复杂的管线跨过海河?本市将在刘庄桥南侧和大光明桥南侧各建一条“水下隧道”(共同沟),为各类管线安个家。

        位于刘庄桥南侧的共同沟已率先启动了,这条共同沟全长226.5米,隧道顶部位于水面下14米的位置,分为五段,即两侧出洞段、护岸段和中间的河底段。其中穿越海河水面的长度达到103.8米。目前为盾构机出发和到达的两个工作井已经建好,自重300吨的盾构机已运抵现场,由一台吊车吊运进井。城建集团三公司的技术人员介绍,共同沟的工作井面积不足地铁施工时的一半,因此初始顶进时,只能先将主体机头放下去,在顶进约50米的距离后,将盾构机的车架等部分再送下去,继续工作。由于水面下的情况比较复杂,盾构机的顶进速度需根据情况不断调整,随着盾构机的顶进,管片将砌筑到四壁上。

        目前,大光明桥下游的共同沟隧道仍在前期筹备中,这条共同沟由海河东岸出发,紧靠十三经路,挖掘出一条234米的隧道后,到达设置在海河西岸张自忠路与徐州道交口的接收井。

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